Видеорегистратор комбо купить в ростове

Камера заднего вида avis vw

ОСАГО у всех, денег по нему не допросишься ни у кого — ни у виновника (у него же ОСАГО!), ни у страховой… КАСКО у всех через одного — приезжает ГИБДД на место ДТП — первый вопрос: У Вас КАСКО? У меня ДТП, в котором по всем статьям и правилам я не виновен (а так оно и было на самом деле). И то, что у меня КАСКО, а у грузовика из Нижнего Новгорода, забредшего в Москву под новый год — этой самой КАСКи нет, не делает меня (стоящего намертво c АКПП в положении Parking посреди мегапробищи!) виноватым в том, что этот грузовик подрезали и он прислонился ко мне сзади слева. А по мнению видеорегистратор комбо купить в ростове ГИБДД и майора на группе разбора — делает.

Мне даже прямо сказали на группе разбора, чисто по-дружески, мол, он же дальнобойщик, у него дети, он весь такой уставший и трезвый, сейчас он уже уехал в свой Нижний и что ты теперь, судиться с ним будешь? Да, у меня КАСКО, я вообще не пью и я добрый… но у меня тоже дети и до этого нижегородского дятла у меня был 16-летний стаж безаварийной езды, и ОСАГО на Соренту за видеорегистратор комбо купить в ростове рэ с Кбм 0.6, и полис КАСКО без повышающего коэффициента на следующий год, и хорошее предновогоднее настроение… Но у меня не было видеорегистратора.

- А теперь начинается сказка про то, как все мы стараемся учиться на чужих ошибках, а не учимся, порой, даже на своих.

;) О видеорегистраторе, как потенциально полезном девайсе, я задумывался ещё владея предыдущей машиной. Автоподставы, лихачи и шашечники на дороге, ара-маршруточники, блондинки за рулём (дамы, простите, вы не все такие — я это знаю, просто к слову пришлось ;), недобросовестные и порой откровенно наглые пешеходы, мотоциклисты, лавирующие в пробках и т.п. — все эти напасти подстерегают нас на дорогах России-матушки ежедневно.

Но всем нам хочется, обычно, видеорегистратор комбо купить в ростове канарейку за копейку, а если не за копейку, то тогда уж самое супер-пупер-чудо-юдо с полным фаршем. Только вот не успевает (или ленится, или невыгодно, или… хз) современный высокотехнологичный мир производить этих самых чудо-юдо… Выбор огромен, а выбрать нечего, но ведь пипл и так хавает — зачем тогда напрягаться?

;) На рынке полно автомобильных видеорегистраторов (далее — АВР, да простят меня электрики ;)), но укрупнённо они все камера заднего вида для nissan x trail делятся на три вида: камеры заднего вида для автомобилей киа серато 1.

моноблоки разной степени современности и продвинутости 2. с выносной камерой — камера отдельно от блока АВР 3. промышленные — те, что устанавливаются нынче в автобусах, троллейбусах и других городских транспортах стационарно и имеют, как правило, 2-4-6-8 камер. Первые практически не приспособлены для скрытой установки. ( Третьи — не встречаются FullHD, часто пишут видео с частотой меньше 25 кадров в секунду и дают крайне посредственную картинку.

( Мне осталось выбрать из числа видеорегистраторов с выносной камерой. ;) Для себя я определил сначала список требований, которым должен отвечать МОЙ видеорегистратор, а именно (в порядке убывания видеорегистратор комбо купить в ростове): 1. ибо я ленив и забывчив, а забытый АВР в машине нередко заканчивается разбитым боковым стеклом и украденным АРВ. Если бы в Соренто был такой бокс на лобовом стекле, как в Volvo — я бы не писал эту запись в БЖ. В данном случае опыт и идея товарища glimmer (www.drive2.ru/cars/volvo/…ion/glimmer/journal/1753/ ) и других Volvo-водов в моих глазах выглядит идеальным решением.

FullHD качество и хорошее изображение на видео при записи днём и ночью — тут, сразу оговорюсь, наступает яростное противоречие с п.

днём практически все FullHD АВР пишут видео весьма достойно, а вот ночная съёмка — это беда. И либо это здоровенный глаз АВР, утыканный всякими ИК-подсветками и дополнительными ночными зрениями, либо это крохотная камера, не привлекающая взгляд недобросовестных граждан, но тогда о приборе ночного видения можете забыть. наличие экрана, встроенного аккумулятора, внутренней памяти и GPS — весьма важные параметры, ибо: — экран даёт возможность худо-бедно просмотреть запись на месте и что ещё важнее — сориентироваться какой из роликов содержит запись интересующего вас события; — встроенный аккумулятор даёт возможность записать некоторое количество видео после аварийного обрыва питания от автомобиля (не работает вместе со схемой автоматического выключения АВР при останове двигателя, но теоретически может… ;), а также, если вам нужно выйти из авто с регистратором в руке и заснять что-то вне его поля зрения при штатной установке, например, детали обстановки или события (не работает при стационарной скрытной установке АВР, но есть варианты… ;); — внутренняя память вещь вообще крайнее необходимая, ибо в случае ДТП флешка из АВР должна быть передана сотруднику ГИБДД, а копии у вас не останется — вот тут и приходит на выручку внутренняя память АВР; — GPS вообще неплохая вещь, а в видеорегистраторах — так просто незаменимая вещь, которая при просмотре видео в видеоплеере АРВ маркирует участки маршрута с привязкой к видеофрагментам, отрисовывает маршрут на карте и записывает вашу скорость.

Последняя опция лично меня крайне дисциплинирует своим наличием (хоть я давно переболел жаждой скорости), а так же всегда готова помочь доказать, что вы ехали на жигулях не 245 км/ч. ;) Небольшая ремарка: кстати, в случае ДТП флешку из АВР вам следует сразу же предъявить инспектору ГИБДД на месте и заклеить в конверт (запечатать в пластиковый файл), который следует надписать: дата, время, ваши контакты, госномер вашего ТС, серийный видеорегистратор комбо купить в ростове флешки (!) и, по возможности, номер файла с записью ДТП. Флешка должна быть приобщена инспектором ГИБДД к протоколу, о чём в протоколе должна быть сделана соответствующая запись.

Если запись АВР будет предоставлена в ГИБДД позже, то её могут отправить на проверку подлинности и т.п. процедуры, а то и вовсе могут отказать в приобщении её к делу.

Видео должно быть сделано с частотой не ниже 25 кадров в секунду — в противном случае могут возникнуть противоречия с УПК.

наличие двух камер — одна вперёд, одна назад, как говорится: одна голова хорошо, а две лучше.

Задняя камера снимает, как правило, с более худшим разрешением, чем основная, но она всё равно даёт представление о том, что происходило сзади автомобиля в момент события. К тому же прекрасно защищает от пешеходных видеорегистратор комбо купить в ростове на парковках гипермаркетов и нерадивых мотоциклистов. Но нет на рынке (на апрель 2013 года) FullHD видеорегистраторов скрытной установки с двумя камерами, со встроенным аккумулятором, с экраном и внутренней памятью! АВР в виде видеорегистратор комбо купить в ростове заднего вида не предлагать, ибо их нет (пока) FullHD версий и я не хочу менять штатное салонное зеркало — оно меня устраивает полностью, тем более, что оно автоматически затемняется от света фар сзади.

;) Да и скрытность в этом случае весьма надуманная.

Вот поэтому с наличием двух камер как раз и не получилось вовсе, ибо на практике получается, что одна голова хорошо, а две — некрасиво.

;) В итоге после долгих поисков и метаний из всех моделей АВР на дистанции остались следующие: 1.

Urive Albatross Все они были в итоге признаны в чём-то несостоятельными, в чём-то неидеальными, а после примерки в автомобиль — и неуместными.

Лучшим выбором я считаю VisionDrive VD-9000 FHD — он с одной камерой, но при этом FullHD, но — он намертво крепится на лобовое стекло, т.е.

настроить поточнее горизонтальный угол, повернуть в сторону или на водительское окно (иногда тоже может понадобиться) его невозможно.

При этом в Соренто он безбожно торчит из-под шелкографии, т.е.

(((( Что во всём этом море регистраторов лично меня прямо-таки выбешивает — так это их гламурность и яркость! 8(( Ярко-серебристые, со сверкающими объективами, хромированные и т.п. Почему нельзя сделать компактную АБСОЛЮТНО ЧЁРНУЮ девайсину — мне непонятно. ;( Вернее, я понимаю желание производителей выпендриться и сделать уникальный девайс, но не вижу в нём ничего рационального и полезного.

Уже отчаявшись найти свой идеал, я вдруг наткнулся, как это бывает — совершенно случайно — на чудесный китайский аппарат — AvtoVision Omega с GPS и G-sensor: AvtoVision Omega Комплектация китайца оказалась весьма недурна собой, но довольно спартанской по сравнению с тем же Qstar A7/A9: реальный размер 3,7 * 4 * 3,5 см (Ш*В*Г) — сам регистратор (коробочка меньше пачки сигарет) — кабель HDMI от камеры до регистратора (type C — to — type C) 2,5 м — кабель USB — miniUSB для подключения к компьютеру — кредл для непосредственного подключения в прикуриватель (в Соренто не влезает никуда, кроме прикуривателя в ногах пассажиров второго ряда, поэтому бесполезен ;)) — крепление-кроватка на лобовое стекло: очень компактное и камера складывается прямо в него (минусом является то, что в этом креплении камеру нельзя поворачивать в стороны) — но он идеален для МАКСИМАЛЬНО скрытной установки даже по меркам моей паранойи ;)), жаль только, что в Соренто угол наклона лобового стекла не позволяет воспользоваться этим креплением — либо в кадре будет только небо и даль, либо полкадра будет занимать капот — промежуточных углов наклона нет.

  • ;( Частично проблему можно попробовать решить за счёт клиновидной прокладки: т.е.

    кроватка на своём двустороннем скотче на клиновидную прокладку, а та в свою очередь на двустороннем скотче к лобовому стеклу. У меня будет чуть иначе, но сходно — комплект крепежей для провода (5 шт.) + комплект запасных двухсторонних липучек Обзор этого АВР нетрудной найти в интернете.

>

Карта сайта
/div>
COPYRANDIMG_FROM_FOLDER-C:\templates\Dorways\pics-mypictures]